全新的别克至境L7来了，还带着让人有点小激动的城市自动驾驶黑科技！嗨，说实话，如果有人在成都车展上跟你说，"我的SUV马上就能在城市里自动驾驶，进收费站都不用扶方向盘"，你听了会是什么反应？别怪我多嘴，这事儿放在两年前，估计也就科幻片里敢这么演吧。可现在，这一切，就在2023年的夏末，成了别克车展的操作。
啥？自家北美那些新车不是也挺潮，像什么Enclave、Envista全新款，还有Envision、Encore GX这些小改款？明面上花样够多。可你说里子，那些掀不起什么风浪——真正的高能戏码，其实都放在中国市场了。这次，别克拿出的那套“逍遥智行”，是跟自动驾驶那圈顶流公司Momenta联手鼓捣出来的，听听这名字，感觉离“解放双手、激情开车”不远了哈。
不过先别急着开脑洞，大伙可能会追问：这娃全新“逍遥智行”，跟别克以前的“超级巡航”有啥不一样？难不成涂一层新漆就算进阶？说起来你可能还真得服，超级巡航在国内能见到的，基本都是“高速公路限定套餐”——上了城里啥都做不了。可新这套？号称城市能跑、环岛能过、人行道不怕，加塞车主笑着应付，最绝的还是收费站没道线？人家照样识别，不迷路不发飙，稳稳当当往前溜达。要不是我亲眼所见，这可还真像听玄幻小说呢。
印度神牛都骗不了你，这技术听起来够唬人，一个大写的“牛”字送给它。为啥？Momenta自夸底气挺足，他们说系统基于R6飞轮大模型，海量真实道路数据喂到饱。数千万公里的路况全都学了一遍，有种“老司机带带我”的既视感。还有，别克嘴里卖关子的硬件配置，多摄像头、激光雷达、毫米波雷达，什么都往车上塞，看着就像多层保险，根本不怕“友商搞事”。
总有人担心，自动驾驶是不是到处都能开？别克的说法是，极大概率上，城市里的常见路况都能被拿下，当然，技术细节人家嘴巴严实得很，咱也只能听个大概。加上行业首创“无停顿自动泊车”功能，停车的时候都不用再坐等泊车界面慢悠悠弹出来，就车自己识别完合适车位，自动把活儿全干了。你只用坐着，像个贵妇，大方优雅地点点头就行，看车智商吊打人类，怎么，还有点不服？
别克Electra L7这款SUV，被豪华氛围包围得妥妥当当。等9月大方亮相，但新车内饰先出来了一波自信——双色拼接的座椅、浅色木纹装饰，目测是走简约中带点科技。细节控不淡定了！扬声器格栅、貫穿风口、带无线充电的悬浮扶手箱，一连串新鲜玩意，像端上一桌中西合璧大餐，让人眼花缭乱。或许有人吐槽，现在的车怎么都在拼“视觉系”，但你别说，在面对消费者挑剔的眼光时，确实得整点新意。
说回内饰亮点，要论智能化，那可是实打实的“三屏联动”——主驾前方有块10.25英寸全液晶仪表盘，中控区装进了15.6英寸的触屏大砖头，能分屏操作那种。不够？还能AR HUD来一波50英寸全景抬头显示。三块屏互通互联，满满都是科技宅的心头好。偶尔切换一下导航，或者刷个语音助手唤醒，不用眼冒金星手忙脚乱，操作起来分分钟像玩平板一样。
再看那些锦上添花的小细节。这车还配了智能氛围灯，让夜间行车不再寂寞；AI语音助手，咱说“帮我查个饭店”，它马上弹信息给你；全新方向盘设计，带着四向按键，不仅颜值够新奇，人机工学方面，别克说是能让操作门槛大大降低，“老少皆宜”整一个。这里我插一句，别光嫌弃爸妈开新车手忙脚乱，等真开上这方向盘，说不定比小年轻还溜。
哨兵模式同样不简单，通过摄像头加雷达混编阵，以后有个鸟靠近车窗都会被截屏，爱车蹲守安全直接拉满。停车时不用提心吊胆，感觉有点像养了个随身保镖。虽说这些东西都在别的高端车上见过影子，但把安全感做到从里到外，谁不乐意多一点呢？
要说这么多花样科技，最让人纠结的还得数落地场景。自动驾驶在城市里混，常年堵车、变道、环岛、小电驴乱入，这可不是一道选择题，是道综合实验题。城里的现实比考试还难，科技产品一旦走出实验室立刻就得见真章。而且说实话，那些几十万公里的开放道路“学费”，花了可不止一星半点。别克和Momenta瞄准中国复杂路况下的需求，可谓有点“知己知彼”，脑袋比北美那些高速限定聪明许多。
有意思的是，中国市场真就是全球车企的“修罗场”。为啥？看一堆新势力、科技巨头、老牌厂商、IT大佬全都挤上自动驾驶这辆快车。你在网上一搜，各种智能驾驶“翻车”段子，那真是槽点飞起。某品牌自动识别横穿电动车失灵，某APP辅助泊车飙车库柱子，麻烦一大堆——自动驾驶不当回事，分分钟给你上真人秀。
可是回头想想，“逍遥智行”热腾腾上线，理论上又大幅提升大家日常用车的轻松和便捷。毕竟，谁不希望堵车时能发发呆刷会手机，进收费站时不用紧张切换，停车场里不用当"移库大师"？只是啊，在笑着享受科技红利时，多少还是盼着厂商们把每条功能都磨得扎实靠谱，别让一时噱头，变成用户吐槽拉黑的“黑历史”。
感情是真车试不试得出真章。车展上的新闻发布会气氛烧得再旺，终归都要留给用户和实操的时间去考量。智能驾驶这套东西，没法通过嘴拌嘴就定胜负。从我自己体验过的一些自动驾驶系统来看，什么系统强不强，跟算法硬件没关系，主要在于细节优化和本土需求理解。合资品牌史上“高冷”，别克这次算是真心投怀送抱，主动玩起了“接地气”的升级，冲着中国市场不藏着掖着，确实能给一波好评。
讲真，这波别克Electra L7和“逍遥智行”组团上阵，还是有点让人对未来出行方式产生小期待。要是再过几年，城市里的SUV们都能像科幻片里那样自己开，自己停，自己照顾自己，那广大司机哥们姐们的幸福指数会不会直线上升？当然啦，现实没那么快，但只能说，这波科技加持之后，城市代步终于有点像过日子而不是比谁腰酸背痛谁眼花手抖。
写到这儿，还是得回头说一嘴，别克这招“技术+内卷设计”，一脚油门踩进国内高端智能市场，是不是能撩动人心，还是拭目以待。讲良心，消费者不是傻子，噱头归噱头，好用归好用。占了便宜就肯定买单？没那个道理。车子好不好，全凭真体验来说话。
回看自动驾驶江湖，那点子像极了多年前手机智能化的路。风口浪尖上你追我赶，哭笑不得之间，谁都不敢松懈。别克这次扔出了城市级自动驾驶的重磅炸弹，算是对中国市场喊出一嗓子“看我的”。那业内大咖们会不会被震住？消费者到底是观望党还是真香党？欢迎留言评论，拍拍砖也好，挖挖亮点也罢，谁又不想自己的出行生活，早一天实现“有车如有老友”呢？
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